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2017年2月10日，香港地鐵尖沙咀站的縱火事件震驚全國。之所以震驚，是因為香港地鐵向來以安全著稱。或許你也和筆者一樣感覺奇怪，香港是一座人口流動如此頻繁的城市，每天有來自全球各地的人進出，而且地鐵站不設任何的安檢措施，卻為什麽幾乎從來聽不到關於香港地鐵出事的新聞呢？香港不僅是“亞洲最安全城市”，香港地鐵也是全世界最安全的鐵路網絡之一，在地鐵發生的罪案，僅占全港罪案的1.5%。比較著名的例子，有2004年的縱火案，那是港鐵自1979年啟用以來，發生的首宗列車縱火案。2004年1月5日上午，一名65歲老翁嚴金鐘在港鐵荃灣線的荃灣站上車，當列車接近金鐘站時（即尖沙咀站至金鐘站，今次縱火案發生地也是這裏，為該線需時最長的一段路，又是跨海隧道，不知是否巧合），用打火機點燃一個裝有易燃氣體的塑料瓶。時任港府經濟發展及勞工局助理秘書長的季詩傑（後曾任香港大律師）立刻喝止對方，但沒有成功，火勢迅速蔓延，冒出大量濃煙。列車車長迅速做出反應，加速駛入金鐘站，並廣播通知乘客準備疏散。嚴金鐘當天被捕。警方調查發現，嚴行動不便，因為曾改造單車被控無牌駕駛罪名入獄，故而采用以上手法報復。嚴金鐘被判終身監禁，是首個因縱火而被終身監禁的個案。據說，季詩傑平日多以私家車代步，當日正好因事要搭地鐵，碰上這件事。因為他的見義勇為拖延了時間，因此才讓列車乘客得以迅速撤離，所以被媒體評為“救火英雄”。特首禮賓府想要授予其“好市民獎”，但是他拒絕認領，也是首例。直至2010年，季詩傑接受媒體訪問才回應拒絕事件，認為沒有必要領這枚“英勇勛章”，感覺是“詐型”（扮演威風）。而他說，自從這次“授勛事件” 後，他知道自己性格不適合在政府工作，所以第二年便辭職了。港鐵殊少出現事故，一旦出事故，立刻變成報紙頭條。例如，2012年7月10日風球襲港，晚上11時大埔墟站附近一棵大樹被吹倒，導致電力故障，導致東鐵線全線癱瘓，共有八列車受影響，部分遊客被迫滯留沙田、大圍等站大堂。第二天早上，這件事果然就出現在香港報紙頭條上。據報道，部分乘客因為不滿行程受阻，與職員理論，故而獲賠200元港幣，而其他乘客則沒有，此舉引來更多部門。原立法會議員鄭家富批評港鐵應變手法差劣，過去立法會曾多次討論港鐵在緊急事故提供接駁巴士的安排，但今次事件反映港鐵仍然準備不足。他敦促港鐵檢討事件，並加快在東鐵線沿線加裝屏障，防止因塌樹損毀電力系統。香港地鐵站的大多數車站內，現在都裝上了安全幕門。但是東鐵線等地，仍是敞開式設計。沒有安裝幕門的車站會比較危險，頻繁發生跳軌、墜軌傷亡事故。港鐵常常遭受質疑，為什麽不在所有的站內都安裝幕門？到底有什麽難以攻克的技術難關？世界上沒有完美的地鐵，然而地鐵卻幾乎是香港的生命線。這座以自由和高效著稱的城市，為自由和高效付出著，也同時收獲了因此帶來的榮耀。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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